本文所指VI設計是從環境藝術設計角度出發所定義的公眾在其中進行各項活動的實用性VI設計。其具體存在于如火車站、地鐵站、城市廣場、公園等公共建筑或戶外景觀及空間中。這些VI設計的特點是:(飛)空間體是大(2)對子某個體來說一般為蓄時

使用空間。所以.當個體在體紐大而且相對不熟悉的VI設計中進行活動時就會產生各種空間認知和使用上的障礙，如不能很好地辨別方向和了解所處空間的功能區域劃分與聯系，就不能很快知曉VI設計中各項服務設施的具體分布位趁。

    從個體與VI設計的關系來看，當個體處于某一空間時，首要解決的問題便是認知空間，對其區域劃分、功能排布、空間關聯等特點進行了解;其次才能很好的使用空間。

    個體對空間認知和使用的過程可概括為:個體進入某VI設計，然后通過空間自身特征和相關導識信息進行空間認知，對空間特征了解后再進行使用或活動:然后依需要，進入新的空間進行新的認知和使用，如此進行下去。這樣，個體便能在各個空間的認知和使用的動態過程中自如地活動于整個VI設計孔

    英國學者布萊恩·勞森在其著作《空間的語言》中就指出，刺激、安全感和可識別性是人對空間環境的基本需求。空間環境的可識別性是空間本身的個性化的表達，更是個體認識空間的途徑。為了幫助州門更好地認知和使用空間，除了

強調空間設計本身的特點外，更滿要在公共空中設置各種標志、標識租信號來向人們傳播所處空間的相關環側言息，使空間的可識別性提高，這即是環境導識系統。

    所以，從增強空間可4}}Ll1別性方面來看，環境導識系統必須實現以下功育}v

    1}幫助個體認知所處空間及空間特征

    2)引導個體去向其他關聯空間

    3)傳攘交間相關的勇要信息(鰲示危險、使用提示、空間規范等)

    可見，環境標識系統是人與公共環境空間進行德息交流的煤介和載體，個體需要通過環境標識才能更好地認真空間，進而正常使用空間。

    就目前各國的發展來看，歐美國家及日本等國家在VI設計中的環境導識系統設計比較成熟和完善，均有系統科學的環境導識系統，能綜合運用各種設施來傳播空間環圳言息。

    而在我國，環境導識系統設計的研究還剛剛起步，這與我國城市規劃、公共建設的大發展是不相匹配的。特別是針對老年入、殘障人士等的特殊群休的環境導識系統設計更常是城市VI設計設計中的盲點。

二環境導識系統的無份礙化到通用化

    在19 7}年聯合國召開國際無障礙專家會議之后.無障礙設計開始弓}起世界各國設計師的重視。無嶂礙設計原則婆求設計應關注如老年人、兒童及殘障人士的使用。

    在無障礙化設計發展的背景下，美國北加豆福利亞州立大學通用設計中心的所長羅那德在20世紀80年代提出了“通用設計”概念，提出設計產品和環境不要帶有專用性，要使其可為盡可能多的人使用。

    通用設計概念是無障礙設計概念的發展，其漁蓋的范圍更大:指向設計的最大范圍的使用者〔如圖2)。通用設計概念是目前國際設計界比較關注的前沿問題。有的學者認為，公共活動區域通用設計落實的程度，可作為衡盆社會文明進步水平的一個標準。將通用設計理念k入到空間導識系統的設計上來，對我國在公共建筑及基礎設計建設等萬面有實際意義。

    目前我國，人們對于VI設計中通用設計的概念還比較欠缺，具關注點往往局限于片面的無障礙設計方面如公共建筑設施和公共景觀規劃的無障礙設計方面。如在公共建筑中設計緩坡道、盲道等無障礙設施，在公園設計老年人和幼兒休息區等。這些針對公共空I身的無障礙設計只是解決了部分“弱勢群體”及“特殊人群”在使用空間方面的問題，這只是州11任空間認知和使用過程中的一部分問題。

    由上文的空間認知流程我們可以看出，個體要正常使用空間，就必須首先認知空間。如果空間倍息不能很好的傳播給受眾。以至于形成空間認知障礴，就會大大削弱空間中其他無障礙設施的功效，甚至使空間中的無障礙設施形同虛設。如:因導識標志的設計缺陷，有視覺口勒導的殘障人士無法通過導識標志找到緩坡道或垂直電梯的位置二

    所以，VI設計通用化的首要問題就是瓜要考慮通過環境標識采幫助特殊個體認知空間，使環境導識系統能夠順利的向受眾傳屠空間及環境的信息，解決環境導識系統的無障礙化問題。

    但是要指出的是，若將特殊人群的需求與正常人的,a求完全}J裂進行考慮，針對特殊人群設計的環境導識系統有時會和正常人的認知習產生矛盾。例如，導識系統中的指示牌，若只考慮輪椅使用者及兒章等視平線較低受眾的設計，就會對正常人的使用造成影響，對正常人宋說反而形成了“映碑a:(如圖3)。而且空間中同時設遙供特殊入群使用和正常人使用的兩套系統，其各方面的成本也會增加。所以，環境導識系統設計在考慮無隆礙化l-Q題的同時，應以通用設計原則為設計方向。

    故對于環境導識系統的通用設計應該包括兩個方面;們針對能將空間及環境信息能順利傳播給老年人、兒童及殘障人士等特殊人群的環境導識系統無障礙化設計。

    2)解決無阻礙化環漫導識系統與正常人認知之間的矛盾，達到環境導識系統的通用化。

總之‘環境導識系統通用化設計的總體精神可理解為:環境標識設計應在最大限度上實現對全間所有使用者的服務。這就使環境導識系統的設汁要超越單一的無障礙設計方面而面向通用設計，考慮消除標識使用過程中的各種不利因素，做到賣正的“為所有人的服務。

    三導識系統通用化設計要點分析

    ，結合VI設計特點來設計導識系統

    導識系統不是單獨運作的系統，它存在于空間中并傳達空間信息，與空間整體密切相關。故在進行導識系統設計的時候要結合空間自身的特點來進行。這包括兩個方面的內容:

    們導識設施的形式要與空間持點相匹配。很多情況下，導'Dla ,系統無法發揮作用的原因是其與所往的空間不匹配所造成的。如在交叉的十字路口，若是只設置平面的指示圖標就很難正確讓人獲知方向及目的地.而應設置立體的十字路牌形式的導識設施為好。

    2)導識設施緩好能夠融入空間。這樣，一方面可以避免導識設施與空間的割裂，使兩者共同作為空間特征信息進行更好的傳播和識別。另一方面，導識設施融入空間可作為空間自身裝飾而更好的實現美學價值。

    2關注所有人群對導識系統的需求點

    通用的導識系統設計應避免僅從單純特殊人群和普通人群二分法的角度或單獨感知、認知障礙角度進行考慮。如單純從特殊入群類別上面來將使用者分為老年人、兒童及殘障人士等，然后再針對不同人群單獨的認知角度進行導識系統的持殊設計考慮。這樣的類型劃分，往往容易造成設計上面的片面思考，而對各個標識系統分開考慮.造成顧此失彼的問題。而且，有部分人群的認知埠礙往往是綜臺出現的。有些導識系統設計中，分別單獨設計了視覺無璋礙系統和殘障無啼礙系統，但是沒有兩者的綜合協調體系。對于有視覺障礙的殘障人士來說，就會由于單一的殘障無障礙導識系統沒有考慮視覺無障礙設計而遇到使用障礙。

    通用設計是指向所有人群的，所以在環境導4}}LJx系統的設計過程中我們不能完全將某類特殊人群與另一類特殊人群、特殊人群與正常人群完全割裂開來進行分開考慮，而是應該從認知障磷分類本身綜合考慮各個人群對空間認知的需求和障礙，設計出環境導識綜合的通用體系來解決各方面的矛盾年U問題。應從設計指向人群的劃分，進而綜臺考慮各個人群的空間認知障礙，將人群認知障礙分為必然項和可能項進行綜臺歸納，得到綜臺的考慮體系

    3運用綜合導識手段及科技手段實現空間德息傳達的通用化

      目前常見的且使用較成熟的環境導識系統一般由三個部分淚成:視覺標識S i}l})、聽覺標識、觸覺標識。在實際使用中單種類型的標識往往自成系統，這樣無法實現環境信息傳達的階佳效果。如果將這些環境中的標識設施綜合起來考慮，并且針對不同的認知需求進行優勢互補建立起綜合的環境標識體系，將會大大提高壞境空間信息傳播的準確性實現一加一大于二的效果。如在夜晚某些視覺標識傳播比較弱的空l-gl區域適當的加入聲音標識，在環境嘈雜的區域光線較暗的區域設里觸覺標識等。也可以引入更多的標識

系統如噢覺標識等，最大程度的發揮人體感官對空間的認知能力。

    隨谷科技的發展，多媒體技術和智能化技術等的運用在空間環境導識系統設計方面的也有很大的潛力。這些技術的應用.可以更好的實現空間導識系統的整體性、可變性，實現環境信劇專達的通用化。