在中國公交車己經非常普及，是人們出行非常方便的交通工具之一，但是對于人們不常去的地點，用戶還是很難最快找到公交車乘車方案，尤其是到了陌生城市，對于公交車，人們更是望而卻步．混亂復雜的公交路線沒能匯總普及給大眾．本文目的在于解決用戶乘坐公交車的幾個顯著問題，對于公交車展示設計的解決方案．

   人類自古到今，推動我們自己發展的動力是我們自身的需求．比如說我們因為饑餓而去捕食，因為捕食我們發明了捕獵工具．我們可以看到從石器時代到現代我們所使用的工具的演變．這個演變最突出的一點就是他越來越適合人們使用和生存，更加舒適，更加的安全，更加的健康，當然還有它那驚人的工作效率．人們用現實在闡述人機工程的作用，當然這只是人機工程“美麗”的一部分．

    對于展示設計的解決方案

    1、引導字體

    在公交車站臺內應讓乘客第一時間知道顯示設備的位置和主要用途，高郊的可識別文字尤為重要．比如說“公交信息分布與查詢”等靜態文字的顯示．對于文字的大小設計與用戶的視距有關，人類的最文字佳識別視角至少需要10到15分角度視角．通過查閱資料我們可以用公式進行計算可視距離，(可視距離)=57.3*被視物體長度（單位m)/人的視角（o）,公交車站臺長約14.5m定為最大可視長度，那么可得出文字大小42.1mm．

    2、顯示屏高度

    顯示高度我們采用屏幕中心到地面的高度，基于在公交車站臺使用，所以用戶考慮站姿操作，那么設計尺寸我們采用站立數據，由于用戶身高是一個浮動值，我們采用百分位來取數值．基于在中國內使用，考慮大部分用戶是中國人的特點，經查閱我國《工作空間人體尺寸》取百分位為百分之五十，男性（18-60歲）眼高為1568mm女性（18-60歲）眼高1454mm,最終確定顯示屏高度為1513mm．

    3、顯示展示設計

    顯示的目的在于使用戶方便快捷獲取信息，進行信息的對比和選擇并且便于記憶，顯示器操作分為兩種，一種是基于用戶的生動操作，針對用戶的檢索查閱，第二種是基于用戶的被動操作，在用戶不操作時，演示設備采取滾動播放交通信息的方式．針對于這些方式，字體的大小、顏色和自動循環滾動時間要進行展示設計．

   (1)文字大小設計

    在上面我們提到文字大小與視距有關，當人沒開始關注于顯示內容時，身體是要靠近顯示設備的，所以此時的最遠可視距離不能再次選用14.5m．人體眼睛的仰角為30度，俯角為40度，以視中心為基點左右各為15度到20度．在站立使用時，人的眼睛到屏幕中心的連線與視平線向上和向下分別成5度，也就是說最有效上下視角為10度．人眼看屏幕上下視角為10度，以17寸顯示屏為例（1366*768mm），再次根據公式（可視距離）=57. 3*被視物體長度(單位m）/人的視角（單位o），可求得最遠可視距離為7827mm而根據人眼上下視角為30度而進行計算，最近可視距離為2609mm．根據文字識別角度取10分度可得出字體大小為22.7mm到3.79mm之間．

   （2）顏色選擇

    進行顏色選擇大致可分為背景色和目標色，背景色我們以淺色為主，可以用白色，而目標色我們選擇用紅色或者綠色，對于文字的顏色我們選擇傳統的黑色，讓目標顯示的越明顯越好，使用戶用最快的時間鎖定有效信息，節省旅途時間．

   （3）滾動頁面的設計

時間間隔：滾動信息的播放目的在于將本站臺的車次、車號和交通路線交代清楚，滾動員面內容可涉及轉乘等交通信息．每條信息的切換時間霖要詳細計算，切換過快容易導致用戶丟失有效信息，滾動過慢容易造成信息提供延誤，通常用戶所花時間大致分為搜索有效目標時間和閱讀有效目標時間．

滾動方向：由于人眼的最舒適的觀察方向是由左到右，由上到下，所以滾動方向也要配合從左到右，又或者從上到下．

    信息分布：基于用戶對物體的注意區域分布，由高到低分別為左上、右上、左下、右下，所以對于有效信息的分布，按重要程度依據以上分布特點進行調整，提高用戶檢索信息的效率和準確性．

    本文通過對人因工程學的學習，對于公交車電子向導的顯示展示設計進行研究，更加方便用戶對有效信息的檢索和識別，增強了用戶體驗，對用戶進行人文關懷，使用戶體驗到人性化的設計，北京展示設計也達到了對于人因工程學中顯示展示設計的應用，充分從人的角度出發，通過人的身體測量尺度、眼睛的視覺規律等將其融合在顯示展示設計當中．